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沃爾沃官方省油秘訣!物流用戶都該看看
發布者:管理員   |   發布時間:2018-03-07   |   所屬分類:行業動態   |   閱讀次數:463

沃爾沃官方省油秘訣!物流用戶都該看看

早前,沃爾沃與國內物流用戶開展了一場小型的節油研討會,筆者也有幸參與到其中。作為歐洲頂級商用車廠商,沃爾沃是怎樣理解和提升物流車輛燃油經濟性的,這是許多物流業者感興趣的話題,下麵就結合官方的介紹和我個人的理解,跟大家分享一下。

燃油是怎樣消耗掉的?

大家都知道,車輛勻速狀態跑高速,油耗是很低的,在這種狀態下使用同一台車,就算多拉10噸,油耗的變化也並不會很大。實際上,車貨總重影響油耗,更多是在車輛加速、爬坡的狀態。

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利用中學學過的物理知識可以理解,這是因為勻速行駛狀態下,車重對阻力影響不大(主要是車輪滾動阻力)。發動機裏燃料燃燒所產生的能量,除了能量損失的部分以外,就用在了克服阻力做功上麵。(即燃油能量=克服阻力做功+能量損失)

影響油耗有哪些因素?

一.車輛本身的能力

能量損失的因素比較複雜,車輛“內部”是源頭之一,比如發動機的熱效率,還有變速箱、傳動軸、車橋減速機構的傳動效率等,都影響著能量的有效轉化。但這些往往取決於廠商生產製造領域的能力,而使用者一般很難改變,所以AG官方网站可以做的隻能是選擇合適的車輛配置。

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二.行駛阻力

沃爾沃官方列舉了車輛行駛中三種主要的阻力因素,及其對油耗的影響程度:

1.空氣阻力:影響約10%油耗

2.車輪滾動阻力:影響約9%油耗

3.加速和爬坡:影響約18%油耗

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而這些因素都是使用者能夠人為改變的,那怎樣可以減少阻力從而提升燃油經濟性呢?且不討論天氣和氣候等外部不確定因素,AG官方网站可以通過兩個方麵來改善:

1.車輛配置(可改變或調整的配置);

2.駕駛員的駕駛方式。

如何降低油耗?

一、減少空氣阻力:

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長頭車比平頭車的風阻要低

歐洲重卡早在空氣動力學方麵下了不少功夫,駕駛室的外形設計除了注重美觀以外,還講求減少風阻。美國長頭重卡由於結構上的優勢,它比平頭車的風阻要低,但由於政策環境不同,AG官方网站就不把兩者相提並論了。

1.不建議加裝個性化外觀件

沃爾沃方麵說到,出廠原車是最優化的狀態,外部加裝任何物件都會有負麵影響,比如歐洲用戶流行在駕駛室頂部加裝燈具,同樣會增加風阻。因此在滿足需求的狀態下,不建議車輛加裝任何個性化外觀部件。

2.裝備車身導流套件

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進口車標配的車身導流部件不隻是為了美觀

當然這裏有一個前提,就是沃爾沃卡車出廠就標配有車身導流套件,包括導流罩(高頂駕駛室則是一小塊的導流板)、駕駛室後側翼、前後軸間的側裙板,這些部件不僅是為了美觀,還能確確實實能減少風阻。

3.主掛匹配

另外,就是整車匹配方麵,歐洲的卡車是這樣做的:貨廂做到與駕駛室等寬等高,盡量減少主車駕駛室和掛車貨廂之間的間隙,安裝掛車側裙板,降低整車離地高度等。

裝備導流部件、做好主掛匹配,以降低風阻,油耗能減少約5%。

二、減少滾動阻力:

1.輪胎

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好的輪胎和合理的胎壓相當重要

輪胎作用相當重要,長時間使用後磨損會導致摩擦力降低,除了影響安全性外,還會增加油耗。目前國內也跟隨歐洲的腳步,高速標載的物流車輛使用大品牌的小外徑真空胎,特點是重量輕、耐磨,另外在使用過程中還需要時刻關注胎壓值。

選擇合適的輪胎,能改善油耗約3%;

保持合理的胎壓,能改善油耗約2%。

2.車輪定位

行駛路況不好,對車輪和車軸會產生較大的衝擊,使它們偏離原來的位置,這樣不僅會吃胎,對油耗的影響也是超出你想象的(車輪越多,影響越大)。理論上最佳的車輪定位是,同一側車輪保持在同一直線上。

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車輪位置偏差,對油耗影響極大

目前國內許多用戶都會關注主車的車輪定位,但往往忽略了掛車部分,在這裏再次強調需要注意整車匹配和調整。

主掛車的車輪定位不良,情況嚴重可影響油耗高達15%。

三、正確的駕駛方式:

商用車技術在不斷進步,近年國內也朝大馬力的趨勢發展,使用過去“老司機”的駕駛方式已經稍顯落伍,駕駛員需要學習新的駕駛技能,比如車輛起步要大膽提高轉速、根據不同的發動機變速箱配置選擇合理的換擋轉速等。現在各廠商都有新車的駕駛教學,所以這裏就不詳細敘述了,下麵列舉幾項人們容易忽略但的確能改善油耗的駕駛方式。

1.使用定速巡航

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CC:巡航控製係統;ACC:自適應巡航係統

有些人認為定速巡航隻是為了降低駕駛員的工作強度,其實並不然,長時間駕駛的狀態下,這項功能比“人腳”更能穩定地控製油門,因此可以降低油耗。此外,高端卡車配備的ACC自適應巡航,更是能應付複雜交通路況,再結合其它智能係統的使用,可以降油耗進一步精細化。

沃爾沃表示,使用巡航控製係統能節油約5%。

2.使用自動變速箱的方式

國內自動變速箱的發展較晚,現在很多用戶還認為自動擋會比較費油,但實際營運數據已表明這種想法並不正確。歐洲的長途物流卡車大多都用上了自動變速箱,司機工作輕鬆,並且整車的油耗表現也相當優異。

關於自動擋(AMT)的駕駛教學,部分國內廠商會提到,在一些環境下最好手動介入進行升降擋,而沃爾沃的駕駛建議就有所區別。

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沃爾沃I-Shift變速箱擋杆

他們建議,使用沃爾沃I-Shift變速箱的物流車輛,如果想要最好的油耗表現,就掛上A擋,並選擇Economy經濟模式(按E/P按鍵),全程讓智能的電腦程序來控製換擋,不需要進行手動幹預。

成熟智能的自動變速箱,加上適當的操作方式,能提高燃油經濟性約3%。

3.降低車速

目前有一些物流公司為了時效性,運輸車輛時速超90公裏是常態,一方麵影響安全和觸犯法規,另一方麵也增加了車輛油耗。定位高速物流的車型(配備小速比後橋),一般在最高擋的經濟時速約為80km/h,車速再高就會對燃油經濟性產生影響。

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以沃爾沃重卡(高速物流車型)為例:

車速從90km/h → 85km/h,油耗降3.5%;

車速從85km/h → 80km/h,油耗降3%。

精細化管理才能降本增效

對於車輛車速的問題,物流企業最好是通過其它方麵,比如提升裝卸效率和簡化流程,來增加車輛的出勤時間。畢竟物流是一項係統工程,不要從單一方麵解決問題。對“降本增效”有著熱切追求的國內物流業,車輛使用成本是他們時刻關注的問題之一,唯有不斷學習將管理的科學化和精細化,才能不被淘汰。


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