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陝汽德龍X3000和新M3000為建低碳美麗中國港不遺餘力
發布者:管理員   |   發布時間:2018-03-06   |   所屬分類:行業動態   |   閱讀次數:484

 德龍X3000新M3000港口牽引車是承襲陝汽50年精湛工藝,依托“國家級企業技術中心和博士後科研工作站”強大研發能力,圍繞客戶需求和關注點,針對性打造全新一代港口物流運輸產品,具有省油、耐用、舒適和安全4大核心優勢,產品持續優化革新,通過車型細分,精準覆蓋全部市場,旨在持續提升產品價值,為您提供最佳港口運輸整體解決方案。

陝汽重卡德龍X3000和新M3000港口牽引車陝汽重卡德龍X3000和新M3000港口牽引車

  1.省油強勁--經濟新革命

  濰柴港口節油定製版發動機,港內外物流首選。匹配WP6/WP7/WP10H/WP10/WP12發動機,港口節油發動機,港內外物流首選動力,避開高轉速高油耗區域,低速啟動能力更強,大排量、大扭矩、低油耗優勢更加突出。

  四氣門發動機+法士特大中心距變速箱+漢德單級驅動橋全新匹配,傳動效率更高,綜合油耗降低10-12%。

  發動機附件節油優化,采用進氣卸荷空壓機、大幅優化進氣係統;優化電控特性數據,使發動機在更低油耗狀態下工作;匹配智能省油開關,實時自動調整發動機功率,節油狀態一目了然,確保整車各種噸位下油耗最低。

  X3000匹配導流罩高度優化為可調節式,可匹配4.2-4.4米高度集裝箱,風阻係數降低18%,百公裏油耗降低1.5L,每年可節省油費13000元。

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  2.耐用可靠--出勤新革命

  濰柴專供港口專用發動機,80萬公裏無大修;

  法士特F9和F10、F12大中心距變速箱,獨特主箱雙中間軸結構, 副箱采用細高斜齒設計, 使用壽命延長2-3倍。

  漢德MAN技術5.5噸/7.5噸前軸和11.5噸/13噸單級驅動橋,成熟可靠。

  優化車架、懸架結構,鞍座離地高度均達到法規要求。

  氣路係統全麵升級,增加油水分離器——除油,減少製動;管路線束走向分離,分別捆紮,全麵提升氣、管路可靠性。

  新M3000 4×2港口運輸標櫃版牽引車匹配下沉尾梁、引橋裝置。

  3.舒適人性--人機新革命

  X3000港口牽引車應用豪華內飾,舒適性較競品大幅提升,滿足散戶及長運距運輸對舒適性的需求。

  匹配橫向阻尼後懸,駕駛室震動降低15-20%;加裝橡膠套筒橫梁,大幅降低車輛顛簸;采用新型隔熱棉和內部襯板,提升駕駛室隔熱能力;改進駕駛室氣密性,有效降低噪聲。

  空調係統全麵升級,製冷量提升10%,匹配高效集成式冷凝器,為您提供駕乘環境舒適保障。

  新M3000全新升級840mm超寬臥鋪,駕乘更舒適;主座椅高度降低40mm,帶腰托結構,整車平順性提升10%。

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  4.安全無憂--行車新革命

  大曲麵全景鋼化玻璃,車門無角窗設計,符合歐標後視鏡;儀表盤各數據表顯示清晰,沒有視覺盲區,流線型儀表板,人性化設計,各種電氣儀表一目了然、操作開關和手柄觸手可及,確保行車安全。

  駕駛室原裝歐洲設計模具,車身采用高強度屈服張力板材,德國ABB等知名機器人激光無縫焊接技術,鋼性骨架緩衝結構,鋼板厚度較一般競品厚0.2mm,安全性全麵領先其它品牌產品。

  捍衛人車安全,加裝國內獨有的窄體駕駛室防撞橫梁,配合ABS+發動機製動係統,高達55%製動效能,捍衛人車安全。


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